吾名
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2020-07-27
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在人生最美好的階段，王東把青春獻給了“地下”。6年時間，3個地鐵項目，陰暗、潮濕、轟鳴聲震耳的工作環境。他卻說：認準的事，就一定要干到底。
今年28歲的王東，現任南京公司佛山地鐵3號線項目部工區主任。這位有8年黨齡的東北小伙，工作中默默奉獻、不懈奮斗，從職場新人蛻變為行家里手。
把自己“裝”進盾構機里
初入職場，機電專業畢業的王東信心滿滿，立志要在工作中施展作為。但當初次見到盾構機時，他被眼前這個龐然大物震撼到了。再看圖紙、說明書，上面全是專業術語的英文，頓時讓他不知從何下手。來到隧道里，高溫、潮濕、充滿機械轟鳴的噪音，與地面上的環境天差地別。而兩班倒的高強度工作要求，幾乎沒有信號的通訊條件，讓王東一時難以適應。
盡管如此，王東始終堅信自己的選擇，認準的事情就一定要干到底。
為盡快弄懂盾構機的構造和功用，他一邊實踐揣摩，一邊鉆研理論。工作期間，在導師和同事的幫助下，他從一點一滴做起，從螺絲到軸承，從電路到油路，從刀盤到盾體，凡是有動手實踐的機會他一次也不放過，幾乎把自己“裝”進了盾構機里。業余時間他也沒閑著，逐個術語對應查找翻譯，同時結合中文書籍、資料、文件及導師指導，想方設法把純英文術語的盾構機圖紙看懂。
對于艱苦的工作環境，王東也從不放在心上。在參建的首個地鐵項目——廣州地鐵4號線南延段1標工作期間，由于南方高溫高濕天氣，加上盾構設備散發的熱量，身上的衣服很快就被汗水濕透。王東卻樂觀地說：“這蒸籠般的環境，多有助于血液循環和新陳代謝啊，一般人可享受不到！”
成為一個指揮官
珠三角地質狀況復雜，素有“地質博物館”的稱號，在地下進行盾構施工難度更大。王東負責的佛山地鐵3號線創駒區間，要完成下穿桂畔海河任務，就是一個難啃的“硬骨頭”。桂畔海是佛山順德區第一聯圍最大的水系，經過常年的沖刷淤積，地質松軟，圍巖自穩定性極差。而盾構隧道頂部距離河床底部僅6.85米，高水壓、淺覆土的施工特點下，盾構機掘進過程中極易出現“擊穿”河床、盾尾涌水、螺旋機噴涌等風險，容不得半點疏忽。
為確保萬無一失，王東帶領工區團隊練兵試驗段，收集匯總了132組數據，不斷優化初始掘進參數，反復檢驗各方面的可行性、協同性。針對掘進過程中可能出現的盾構噴涌、漏水漏漿等一系列安全問題，工區團隊按照“保頭、護尾、保密封”的原則，對所有設備進行細致保養和全面檢修，確保設備始終均處于最佳狀態。
下穿過程更是遇到了覆土厚度變化快的難題。王東帶領團隊打起十二分精神，堅持24小時輪流值班作業，緊盯各項參數變化和盾構機掘進姿態。“小海，記住根據地面監測數據隨時調整盾構機推力和刀盤轉速。”“俊朋，設備的運轉情況盯好了！”“志剛，河面一旦有異常情況第一時間報告。”“地面調度時刻準備，確保一切資源隨叫隨到！”6年前還“摸不著頭腦”的新人王東，如今在面對異常復雜的盾構施工難關時，已經是一名胸有成竹的指揮官。各崗位人員在他的指揮下，分工協作、密切配合。經過7天奮戰，最終，盾構機安全穿過河底，王東帶領工區團隊出色地完成了下穿桂畔海河這項艱巨任務。
目前，佛山地鐵3號線項目建設如火如荼，6臺盾構機在地下同時掘進。作為一名黨員，王東始終以飽滿的精神堅守在自己熱愛的崗位上。點開他的微信簽名，上面寫著“固基修道，履方致遠”。他說，踏實、奮斗、堅守，才能在人生的道路上走得更遠、更穩！
